Diese Europ\u00e4ische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung der in Abschnitt 4 aufgelisteten Gef\u00e4hrdungen fest, die bei Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung von Behinderten-Transportger\u00e4ten auftreten k\u00f6nnen, wenn diese in \u00dcbereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers oder dessen Beauftragten ausgef\u00fchrt werden, einschlie\u00dflich vom Hersteller vern\u00fcnftigerweise vorhersehbarer Missbrauch. Sie ber\u00fccksichtigt auch einige Anforderungen, die von den offiziellen Stellen, Luftfahrzeug- und Bodenger\u00e4teherstellern (GSE, en: ground support equipment) sowie Luftverkehrs- und Abfertigungsgesellschaften als wesentlich erachtet wurden. Diese Europ\u00e4ische Norm legt spezielle Sicherheitsanforderungen an Fahrzeuge zur Bef\u00f6rderung von behinderten Personen, wie sie unter 3.1 definiert werden, fest. Diese Fahrzeuge werden nachfolgend Behinderten-Transportger\u00e4te genannt. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt f\u00fcr mitg\u00e4ngergef\u00fchrte Behinderten-Transportger\u00e4te mit eigenem Antrieb, Behinderten-Transportger\u00e4te mit Fahrerplatz und eigenem Antrieb, schleppbare Behinderten-Transportger\u00e4te, die f\u00fcr den Transport von behinderten oder handlungsunf\u00e4higen Passagieren auf dem Flughafen zwischen dem Flughafengeb\u00e4ude und dem Luftfahrzeug, auf dem Vorfeld sowie als Hilfseinrichtung an dem zivilen Luftfahrzeug f\u00fcr behinderte oder handlungsunf\u00e4hige Passagiere zum Ein- und Aussteigen verwendet werden. Diese Europ\u00e4ische Norm setzt voraus, dass behinderte oder handlungsunf\u00e4hige Passagiere von einer Begleitperson begleitet werden und in einem Rollstuhl sitzen oder auf einer fahrbaren Trage liegen k\u00f6nnen. Diese Europ\u00e4ische Norm setzt ferner voraus, dass der Einsatz folgender Rollstuhlausf\u00fchrungen m\u00f6glich ist: a) nach Norm gebaute Rollst\u00fchle, z. B. nach EN 12183; b) Rollst\u00fchle mit oder ohne selbstt\u00e4tigem R\u00fcckhaltesystem f\u00fcr Insassen; c) auf Gangbreite von Luftfahrzeugen angepasste Rollst\u00fchle; d) auf Flugh\u00e4fen eingesetzte, nicht nach Norm gebaute Rollst\u00fchle; e) Rollst\u00fchle, die nicht von ihrem Benutzer angetrieben werden; f) batteriebetriebene Rollst\u00fchle, z. B. nach EN 12184. ANMERKUNG Es wird vorausgesetzt, dass batteriebetriebene Rollst\u00fchle nicht mit in die Kabine des Luftfahrzeugs genommen werden. Diese Europ\u00e4ische Norm gilt nicht f\u00fcr andere Arten von Beladeeinrichtungen f\u00fcr Luftfahrzeuge, die nicht speziell f\u00fcr das Ein-\/Aussteigen von behinderten\/handlungsunf\u00e4higen Passagieren ausgelegt wurden, wie z. B. fahrbare Warter\u00e4ume, Fluggastbr\u00fccken oder au\u00dfen angebrachte Personenrettungs- und Evakuierungs-ausr\u00fcstungen, wie sie bei Hubschraubern Anwendung finden. Diese Norm gilt nicht f\u00fcr pneumatische Systeme. Diese Norm enth\u00e4lt keine Festlegungen f\u00fcr Gef\u00e4hrdungen, die durch L\u00e4rm und Vibration verursacht werden. ANMERKUNG EN 1915-3 und EN 1915-4 behandeln die allgemeinen Anforderungen an die Schwingung und den L\u00e4rm, der von Luftfahrt-Bodenger\u00e4ten verursacht wird. Diese Norm gilt nicht f\u00fcr in der EU und EFTA zugelassene unver\u00e4nderte Fahrzeugteile, wenn diese an einem Behinderten-Transportger\u00e4t f\u00fcr den Zweck angewendet werden, f\u00fcr den sie bestimmt sind. Diese Norm behandelt keine Gef\u00e4hrdungen im Hinblick auf andere Fahrzeuge auf dem Vorfeld. Dieser Teil von EN 12312 gilt nicht f\u00fcr Behinderten-Transportger\u00e4te, die vor der Ver\u00f6ffentlichung dieser Norm durch CEN hergestellt wurden. Dieser Teil von EN 12312 umfasst die Anforderungen an Behinderten-Transportger\u00e4te, wenn er in Verbindung mit EN 1915-1, EN 1915-2, EN 1915-3 und EN 1915-4 angewendet wird.*Inhaltsverzeichnis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Luftfahrt-Bodenger\u00e4te – Besondere Anforderungen – Teil 14: Behinderten-Transportger\u00e4te<\/b><\/p>\n\n\n
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